Литиево-желязна батерияще отговаря за електрификацията на превозните средства
Тесла планира да разшири използването на литиево-железни батерии в своите тежкотоварни електрически камиони (Полу) и икономични електрически превозни средства.
Наскоро електрическата кола"брат"Изпълнителният директор на Тесла Илон Мъск каза, че по-голямата част от бъдещето на електрификацията ще бъде желязната литиева батерия.
Наскоро Тесла заяви, че планира да разшири използването на по-евтини железни литиеви батерии за своите тежкотоварни електрически камиони (Полу) и икономични електрически превозни средства. В документите, публикувани от Тесла, се разкрива, че електрическият камион на Тесла (Полу) ще използва литиево-железни батерии, но не се предоставят конкретни подробности.
От декември 2022 г. Тесла ще достави електрическия камион Полу, който използва трипосочна батерия, която може да измине 500 мили или 800 километра с едно зареждане. Подготовката за използване на литиево-железни батерии този път означава, че стратегията на Тесла за електрически камиони е голяма промяна.
Освен това Тесла ще използва и литиево-железни батерии в Модел 3 и Модел Y.
Южнокорейската компания за батерии SK планира да започне масово производство на батерии с литиево-железен фосфат (LFP) още през 2026 г.
Според доклада, южнокорейската компания за батерии SK На планира да започне масово производство на батерии с литиево-железен фосфат (LFP) още през 2026 г., за да снабди редица производители на автомобили. Чой Йънг-чан, главен административен директор на SK На, каза, че компанията преговаря с редица големи традиционни производители на автомобили или производители на оригинално оборудване (OEMs), които търсят споразумения за доставка на LFP батерии.
Чой не посочи името на автомобилния производител, но каза, че планира да започне масово производство на литиево-железни фосфатни батерии след дискусиите, вероятно в Европа или Китай. От гледна точка на съществуващата база за производство на батерии на SK На, тя се разпространява главно в Южна Корея, Съединените щати, Унгария и Китай.
Струва си да се отбележи, че преди изявлението на SK На, другите два големи производителя на батерии в Южна Корея, LG Нов Енергия и Samsung SDI, отдавна публично казаха, че ще пуснат литиево-железни фосфатни батерии.
През март 2023 г. главният изпълнителен директор (изпълнителен директор) Куон Млад-така каза на събрание на акционерите, че компанията ще започне да произвежда литиево-железни фосфатни (LFP) батерии за електрически превозни средства от 2025 г. Според новините от февруари същата година, Новата енергийна литиево-желязо-фосфатна батерия на LG беше в етап на изследване и развитие по това време, плътността е с 20% по-висока от батерията, която доставяше Тесла Модел 3 в ерата Ningde, но цената също е по-висока и новата енергийна версия на LG използва катод без кобалт, и е тип мека опаковка, като целта е да доставя Тесла. И приложението му в съхранението на енергия в края на разработването на литиево-железни фосфатни батерии по-рано, според плана е продажбите да започнат през първата половина на 2023 г.
Samsung SDI, през март 2023 г. Samsung SDI обяви, че е започнал проекта за изследване и развитие на литиево-железни фосфатни батерии. През август беше разкрито, че Samsung SDI ще изгради линия за производство на литиево-железни фосфатни батерии в завода си в Улсан, което е и първата производствена линия за този тип батерии в Южна Корея. Все още обаче не е сигурно дали литиево-железните фосфатни батерии, които ще бъдат произведени, ще бъдат използвани в електрически превозни средства или системи за съхранение на енергия. Трябва да се спомене, че на автомобилното изложение в Мюнхен на 23 септември Samsung SDI също демонстрира своята литиево-желязо-манганово-фосфатна (LMFP) батерия.
Индустрията вярва, че причината за разположението на батерията в голямата тройка на Южна Корея е главно поради предпочитанието на основните автомобилни компании към литиево-железните фосфатни батерии и много международни масови автомобилни компании като Тесла, Даймлер, Форд, Стелантис Група, и Ривиан използват или показват желанието си да използват литиево-железни фосфатни батерии. По-специално, Форд, като един от основните клиенти на SK На, си сътрудничи с Ningde пъти за изграждането на фабрика в Съединените щати, а новият завод ще доставя главно литиево-железни фосфатни батерии за електрическите превозни средства на Форд.
